貝雷架，一般又稱(chēng)為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱(chēng)呼混用，甚至把貝雷架與鋼橋兩個(gè)詞等同。 　　

很多網(wǎng)站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標題欄上，它們是一樣的嗎？不一樣那么有什么區別？ 　　

嚴格來(lái)說(shuō)，鋼橋不等于貝雷橋，鋼橋包含貝雷架橋，只有裝配式鋼橋等于貝雷架橋。 　　

鋼橋是用制造材質(zhì)來(lái)進(jìn)行定義的，貝雷架橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說(shuō)是主體是鋼結構的橋梁都可以稱(chēng)為鋼橋。只不過(guò)貝雷架橋更典型，應用也最廣。 　　

相對來(lái)說(shuō)，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷架橋的本義，也可以說(shuō)是從另一種意義上解釋了什么是貝雷架橋�！　�

    貝雷架橋，英文Bailey Bridge，1938 年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁 、縱梁、橋面板、貝雷片租賃、橋座及連接件等組成，用專(zhuān)用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次世界大戰中，曾被大量用于歐洲及遠東戰場(chǎng)，搶修橋梁或架設臨時(shí)便橋。戰后，貝雷架橋經(jīng)過(guò)改進(jìn)轉為民用。美國的改進(jìn)型定名為阿克羅格構式橋。中國公路部門(mén)采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過(guò)汽車(chē)10級、汽車(chē)15級、汽車(chē)20級、履帶50、掛車(chē)80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。

   貝雷橋、裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同----橋梁工程

    貝雷橋的分類(lèi)---貝雷架橋分為321鋼橋和HD200鋼橋兩種。

   貝雷架的應用---早期的貝雷架橋主要應用于軍事上，即軍用鋼橋，現在貝雷架橋除了作為戰備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應用于搶險救災，建筑工程，危橋加固等方面了，比如今年5.12大地震期間，就有大量的貝雷架橋用于搶險救災。