貝雷架也稱(chēng)為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。

    20131月的凌晨零點(diǎn)，當最后一個(gè)車(chē)輛駛過(guò)成溫立交橋后，工作人員立即設置了路障禁止車(chē)輛同行，宣布成溫立交橋正式被封橋。

    在接下來(lái)的時(shí)間里，這座橋將被切割后移除，但是橋體還將被再次利用。預計次年的5月底，老成溫立交橋將被一座4層互通式立交橋取代。

        為了盡量減少拆橋對周邊居民生活的影響，施工過(guò)程中將同時(shí)使用冷卻水沖淋的方式，做到無(wú)揚塵，低噪音。施工方還承諾鋸橋在白天進(jìn)行，每晚12點(diǎn)到次日凌晨6點(diǎn)，進(jìn)行吊裝和運輸。

同時(shí)搭建貝雷架，這樣可以不影響橋下通行高空作業(yè)。

據了解，大規模拆橋使用貝雷架，這在成都市也屬首次。

   已經(jīng)搭設好了26個(gè)支墩。工作人員介紹，以后將在支墩上搭貝雷架，再搭防護網(wǎng)，實(shí)現上面拆橋與下面汽車(chē)通行不相互影響，還能確保各方安全。

    同時(shí)，為了確保車(chē)輛通行，施工方已經(jīng)把橋下能通行的路面擴成4車(chē)道。以后，原來(lái)通過(guò)老成溫立交橋出城的汽車(chē)，可以從橋下通行，也可以右拐至石人南路再左拐到羅家碾進(jìn)入二環(huán)路。

   1、4號迂回轉向匝道利用快速公交與快速路高架之間的凈空差在第三層穿越。其中，地面交通為第一層；二環(huán)路主線(xiàn)跨線(xiàn)橋位于第二層；清江中路清江西路方向跨線(xiàn)橋位于第三層；二環(huán)路方向快速公交雙向兩車(chē)道獨立高架位于第四層。

   建成后****凈高將達到30余米，將超越成都市以往的所有立交橋，成為城西的標志性建筑物之一。