貝雷橋在世界上來(lái)說(shuō)應用是很廣泛的，最為流行的一種橋梁之一，它具有結構簡(jiǎn)單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點(diǎn)。貝雷橋同時(shí)還具備著(zhù)承載巨大能力的特點(diǎn)，結構剛性強。它能根據實(shí)際需要的不同跨徑然后組成各種類(lèi)型以及各種用途的臨時(shí)橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。

最開(kāi)始的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界大戰初期時(shí)設計的。在二戰期間，這種軍用鋼橋被大面積使用，戰后，很多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些適當的改進(jìn)后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設和抗洪搶險中起到不可替代的作用。

在20世紀70年代的時(shí)候，我們國家把貝雷鋼橋設計成裝備式公路鋼橋型，所以現在一直使用并廣泛生產(chǎn)“321”裝配式的公路鋼橋。

321公路的鋼橋是由桁架式主梁和橋面系和鏈接系以及構屬這4個(gè)部分組合而成，并設有專(zhuān)門(mén)的架設橋梁工具。****的跨徑可以達到70米，車(chē)行道寬度3.7米，履帶式車(chē)輛以5千米/小時(shí)的速度通過(guò)。[1]

貝雷架長(cháng)寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。