裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)  裝配式公路鋼橋是由單銷(xiāo)連接桁架單元作為橋跨結構主梁的下承式橋梁。其結構簡(jiǎn)單，適應性強、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、載重量大；主要用于架設單跨臨時(shí)性橋梁，保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車(chē)輛通過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙，并可用于搶修被破壞的橋梁，還可用于構筑施工塔架、支承架、龍門(mén)架等多種裝配式鋼結構。

其****跨徑可達69米，車(chē)行道寬度3.7米；允許通行速度：輪式車(chē)輛30千米/小時(shí)、履帶式車(chē)輛5千米/小時(shí)；人工架設時(shí)，作業(yè)人員30~40名；器材可用通用型載重汽車(chē)載運，每輛車(chē)裝載3~4縱長(cháng)米橋梁器材。  三、裝配式公路鋼橋的組成與結構  裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構礎等4部分組成，并配有專(zhuān)用的架設工具。主梁由每節3米長(cháng)的桁架用銷(xiāo)子連接而成（圖3－1），

位于車(chē)行道的兩側，主梁間用橫梁相連，每格桁架設置兩根橫梁（圖3－2）；橫梁上設置4組縱梁，中間兩組為無(wú)扣縱梁，外側兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設木質(zhì)橋板（圖3－3），

橋板兩側用緣材固定（圖3－4），橋梁兩端設有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過(guò)端柱支承于橋座（支座）和座板上（圖3－5），橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無(wú)扣搭板，兩側為有扣搭板（圖3－6），搭板上鋪設橋板、固定緣材。全橋設有許多連接系構件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩定的空間結構。