貝雷梁橋梁最后一節的端柱，應在橋跨推過(guò)所有平滾之后裝上，以免橋跨推出時(shí)被平滾所阻，同時(shí)防止推力過(guò)猛，使橋梁滑出搖滾之外，造成事故。  橋面系的設置  橋面系可以全部裝齊再推出，也可以裝一部分或不裝橋面構件，待推出就位后再安裝。安裝時(shí)4人一組，將有扣縱梁設在兩側，無(wú)扣縱梁設在中間，縱梁端部應扣入橫梁上的卡子內。橋板的鋪設可由一端開(kāi)始，也可以從兩端同時(shí)進(jìn)行。橋板兩人抬1塊，橫鋪于縱梁上，并將兩端凸榫嵌入有扣縱梁的扣子之間，然后在兩側安置緣材，并用緣材螺栓固定。 

1.貝雷梁橋跨的設置  橋跨的推出可用人力，也可用機械動(dòng)力拖拉。人力推出具有準備工作簡(jiǎn)單、容易控制推出速度、不需配備牽引設備等優(yōu)點(diǎn)，但只能用于推出跨徑小、重量輕的橋梁。由于作業(yè)手在橋梁兩側施力不易均衡，橋跨推出方向容易偏移，應隨時(shí)調整。

2.隨著(zhù)橋跨向前推出，容納推橋作業(yè)手的地方越來(lái)越小，至快要推送就位時(shí)，兩側幾乎無(wú)施力之處。因此，利用人力推出時(shí)，最好我岸推，對岸拉，協(xié)同進(jìn)行。 

3.貝雷梁利用機械動(dòng)力拖拉可根據當時(shí)條件如采用汽車(chē)、推土機、坦克、卷?yè)P機、手搖絞車(chē)等。用汽車(chē)拖拉時(shí)，不必另配其他設備，拖拉速度也快，但車(chē)內必須裝重物，以增加車(chē)輪摩擦力，防止打滑。

4.對較大跨徑的橋梁，當一部機械動(dòng)力不足時(shí)，可兩三部合力拖拉，但車(chē)數不宜過(guò)多，否則將增加指揮的困難。如果場(chǎng)地較平，可采用頂推的方法。卷場(chǎng)機常作牽引工具，其優(yōu)點(diǎn)是橋跨前出平穩，比較容易控制推出速度，但拖拉速度較慢。

5.貝雷梁用動(dòng)力牽引，須通過(guò)鋼絲繩和滑輪來(lái)實(shí)現�；�輪裝在橋前，對正橋軸線(xiàn)，用短繩穿過(guò)滑輪，其兩端系在導梁下弦接頭后的桁架豎桿與橫梁交接處，以利于控制橋梁的推出方向。在拉回過(guò)程中，由于橋梁自重，橋后端（即無(wú)導梁的一端）會(huì )略有向下彎曲，當橋梁推至平滾處時(shí)會(huì )受到阻礙而不能拉回。

6.必須使用千斤頂將橋端略略抬高，或者預先在橋端接長(cháng)1節桁架，桁架下弦裝下弦接頭，使該節桁架翹起，橋梁即能順利地從平滾上通過(guò)。 

7.貝雷梁撤收中應注意橋梁結構重心位置，防止橋梁傾覆到河中；抗風(fēng)拉桿、斜撐等連接構件不要拆得太快，最好與桁架拆除隔1節，防止拉回時(shí)因桁架變形從滾輪上滑下或桁架失去支撐而傾倒。最后一節桁架的斜撐和橫梁夾具，應待桁架組扶穩桁架、橫梁組就位后，方可拆除。

8.和第三排桁架間隙甚小，插后一節的第二排桁架銷(xiāo)子時(shí)將會(huì )遇到困難。  插桁架銷(xiāo)子時(shí)，切勿用鐵錘直接錘擊銷(xiāo)子，應使用硬質(zhì)木錘。  任何部件在拼裝過(guò)程中遇到困難時(shí)，應迅速查明原因，調整好后再安裝；遇插銷(xiāo)打不進(jìn)時(shí)，應上下活動(dòng)桁架，禁止強行安裝。  插桁架銷(xiāo)子時(shí)要使銷(xiāo)子頭上的凹槽呈水平，使之與桁架弦桿平行，便于插上保險卡。中內排的保險卡很難插上，其原因是弦桿槽鋼的翼緣阻礙保險卡插入。