貝雷橋沿墩頂向兩側分段懸臂施工，一般的大跨徑橋梁掛藍施工都常用這個(gè)方法，現在將施加到可動(dòng)�？�。其原理是利用連續梁的重量彎矩有特點(diǎn)的兩種抗節，約0.5L上文墩頂的第一個(gè)建設第一個(gè)負彎矩，要求其自重產(chǎn)生的彎矩小于移動(dòng)模架容許彎矩，當A段箱梁的設計力量和鑄造預應力梁后，從脫離動(dòng)模架的塊，其自重所產(chǎn)生的彎矩可由梁段自身所承擔，它的重量是通過(guò)軸承傳遞到碼頭。第二次模架不移動(dòng)而僅僅滑動(dòng)模板澆注跨中正彎矩段，此時(shí)只能假設移動(dòng)模架正彎矩重條。顯然，在第二投帶連鑄相比梁四倍減少支架的時(shí)刻，大大減少了材料的量移動(dòng)的模具。